Le Mirage 2000C est un avion de chasse monoplace conçu par Dassault France. En 1972,L'armée de l'air Française lance le programme ACF(avion de combat du futur),elle demande un avion biréacteur avec une aile fixe, pour des missions de supériorité aérienne. Tout en préparant une réponse à ce cet appel d'offre, Dassault Aviation, lance sur ses fonds privés l'étude d'un mono réacteur à aile delta baptisé Delta 2000. Le 12 décembre1975, le programme ACF est arrété pour des raisons de Coûts, et le projet Delta 2000 est adopté par le gouvernement, c'est le début de la Saga du mirage 2000, qui sera un des premiers avion de combat moderne à commande de vol électriques. Bien que  ayant des ressemblances avec le célèbre Mirage III, c'est un appareil totalement nouveau Dont le premier prototype fait son premier vol le 10 mars1978, il se nommera Mirage 2000C et les premiers appareils seront livrés à l'armée de l'air à partir de 1983.Le mirage 2000C sera suivi par le 2000-B, le 2000N,et le 2000D.

Le Dassault Mirage F1 avion militaire conçu et construit par Dassault, il se distingue des mirages par des ailes en flèche au lieu des ailes delta. En version de reconnaissance et d'attaque il fut construit à plus de700 exemplaires pour 11 pays différents. Mis en service en 1973 les Mirages F1 français ont réalisés leur dernier vol le 14 juillet 2014, mais il reste en service dans d'autres pays.

Constructeur: Dassault France avion multi rôle 1e vol 23 12 1966,mis en service en 1973 et retrait en France en Juin 2014, construit à 720 ex

Equipage: 1 Pilote

Motorisation: 1 turboréacteur SNECMA Atar 9K-50 de 7200kg de poussée (68,30kN)

Dimensions:E:8,40m,L:15m, H:4,5m,SA:25m2

Masses: Vide: 7400kg,Carburant:4100kg, avec armement: 11130kg, Maximale:16200kg

Performances:

Vitesse:Maximale:2335km/h (Mach 2,2), Plafond: 20 000m,Vitesse ascensionnelle:12780m/mn

Rayon d'action:900km, Charge alaire:450kg/m2,

Armement :

Interne:2 Canons DEFA de 30mm

Externe: 6300kg de charge (missiles air-air, Bombes, Roquettes..)

Le F1C: Comme Chasse entre en service fin 1973 au sein de l'Escadron de chasse /2/30

Normandie-Niémen

Le Mirage F1 A: Monoplace d'attaque de jour

Le Mirage F1 B: Monoplace d'entrainement est allongé de 30cm

Le Mirage F1 CR: Monoplace de reconnaissance tactique

Le Mirage F1CT: Assaut tactique

Maquette Italeri No: 2695 au 1/48 Armée de l'Air No 264 E.C. 2/30 Normandie Niémen Reims, en 1984 avec une livrée désert en 2 tons type Djibouti il semblerait que le 2/30 est intervenu au Tchad à cette période. Le ventre est peint en gris clair 129 Humbrol et la camo désert en Sable 63 Humbrol avec 1/4 de 71 Satiné Humrol le Marron Humbrol 119 avec 1/4 de 93 Humbrol une fine couche de vernis brillant avant de mettre dans les marques de structure un jus de noir satiné très dilué en essuyant tout de suite les petits débordements ce qui donne un léger effet sali. Pose des décals et à l'aérographe application d'une fine couche de vernis satiné avec 1/5 de brillant.

L'armement comprend 2 missiles Air-Air Matra R 550 Magic sur emport aux extrémités des ailes

1 Bidon ventral type Irak de 1200l et 2missiles Matra R 530 sous les ailes .

La peinture est faite uniquement à l'aérographe, sauf petites pièces

Duimensions de la Maquette/ Longueur, 31,9cm

Documentation: Wikipédia et Italeri

Le Mirage III

Le Mirage III avion multi rôle conçu par Dassault aviation fin des années 50 ,c'est le premier appareil de combat Européen capable de dépasser Mach 2 en vol horizontal.

De nombreuses versions furent construites et l'appareil connut un grand succès à l'export avec 21 pays qui l'ont utilisé. La dernière version le Mirage V fut construite sous licence en Grèce , Suisse et Australie. En comptant le mirage 5 1401 exemplaires furent construits.

Israël développa 2 versions locales le Nesher et le Kfir .

Au début du XXIe siècle de nombreux appareils largement modifiés sont toujours en service soit 40 ans après

Spécifications

Constructeur Dassault Aviation , avion de chasse

Premier vol 12 juin 1956 Mise en service 1961 et retiré du service en France en 1994

870 appareils construits (Mirage III)

Motorisation

le III C 1 Snecma Atar 9B le IIIE Snecma Atar 9C

Poussée 6000kg Nombre et type: un turboréacteur avec postcombustion

Dimensions

Envergure: 8,22m. Longueur: 14,77m. Hauteur 4,25m. Surface Alaire: 34,85m2

Masses

Vide: 5922kg Maximum: 11700kg

Performances

Vitesse de croisière: 980km/h. Vitesse maximale: 2350km/h (Mach 2,2) Plafond: 16500m

Rayon d'action: 1200km. Vitesse ascensionnelle: 5000m/mn

Emport

Externe :3000kg de charge, missiles bombes, lance roquettes et réservoirs de carburant

Interne 2 canons DEFA de 30mm

Conception

Suite à un appel d'offre de l'Armée de l'Air française début 1953, pour un avion de chasse léger (4 tonnes à vide) Dassault avec 6 autres constucteurs répond à l'appel d'offre avec le MD-550 Mystère Delta un petit biréacteurs. 2 prototypes sont commandés le 01 et 02 en mars 1954 .

Le premier vol du MD- 550 01 à lieu le 25juin 1955 et les essais durent 6 mois et après quelques modifications le 01 atteint Mach 1,3 en palier l'appareil reçoit la nouvelle appellation de Mirage en février 1956. En Juillet 1956 l'Armée de l'air modifie son appel d'offre et les essais sont abandonnés. Dassault décide de développer sur ses fonds propres un MD-550 03 qui reprend la voilure Delta avec un fuselage taille de guêpe répondant à la loi des aires et avec un Réacteur SNECMA Atar 101-G de 4400kg de poussée le 03 est désigné Mirage III . En 1957 10 Mirages III -A de présérie sont commandés puis une commande de 100 appareils suivra

La première escadre opérationnelle sera la 1/2 Cigognes de Dijon sur Mirage III C en janvier 1962. la carrière du Mythique Mirage III est partie pour plus de 40 ans

Différentes versions

Mirage IIIB: Entrainement:, 1e vol le 20 10 1959 ne comporte pas de canons ni de radar il sera remplacé par le Mirage III BE avec un radar de navigation et reconnaissable par son nez effilé

Mirage III C: Intercepteur 1e vol le 1 10 1960 avec Radar de tir Cyrano 1 bis et du Turboréacteur Atar 9B de 6000kg de poussée le premier escadron est opérationnel en janvier 1962

Mirage III E : Attaque tous temps 1e vol 5 04 1961 son fuselage est allongé de 30cm pour augmenter l'emport de carburant et placer l'avionique. Il est équipé d'un radar Doppler de navigation Tacan et d'un radar de tir Cyrano 2

Mirage III R: Reconnaissance 1e vol 31 10 1961 il dispose du fuselage allongé du III-E et n'a pas de radar de navigation t son nez accueille 5 cameras optiques Omega de jour et de nuit, les 2 canons absents peuvent être installés. Un Mirage III RD avec radar de navigation qui sera installé dans la 2e moitié des années 60.

Mirage5: Fin des années 60 version simplifiée d'attaque au sol par temps clair destinée à l'export

A la suite de l'embargo décidé à l'encontre d'Israël par le Général De Gaulle la France en prendra en compte un certain nombre.

Sources Wikipédia

La maquette

Edouard 1/48 No 8100 du Mirage IIIC No 92 de L'EC 02/010 Seine de la BA 120 de Cazaux en 1978.

Longueur: 290mm-Largeur: 171mm

Maquette assez délicate à monter il faut de la patience pour placer les éléments du fuselage sinon la maquette est de bonne qualité les lignes de structures sont fines et bien représentées

L'ensemble est peint en Humbrol métal 191 à l'aérographe l le nez et les pneus en humbrol noir 85 et le du blanc humbrol 130

L'appareil est représenté avec 1 bidon externe de carburant de 625l, 1 bidon externe de500l

I missile Matra 530C,K et 2 missile Matra AMT--9D

L'ensemble est très légèrement sali avec un jus très dilué de humbrol 85 au pinceau

Le Mirage III reste pour moi le plus bel avion jamais construit

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Le Fouga magister Cm 170 construit par Aérospatiale-Potez  est un avion militaire à réaction subsonique conçu dans les années 50 pour l'entrainement des pilotes.

Il fut construit à un millier d'éxemplaires pour une 20e de pays. Il fut également

utilisé par plusieurs parouilles acrobatiques dont la PAF de1956 à1 980

Une version pour l'aéronavale française en1954 fut également produite nommée

CM-175 Zéphyr.

L'appareil fut mis en service dans l'Armée de L'air française en 1956 comme avion d'entrainement et comme appareil de liaison, remplacé à partir de1984 il fut retiré du service en 1996, alors que la marine avait retiré ses derniers Zéphyrs en 1994 

L'appareil fut engagé par la Belgique lors de la guerre d'indépendance du congo en 1960, par Israël lors de la guerre des 6j en 1967et par le maroclors de la guerre des sables contre l'Algérie en 1963.

Documentation Wikipedia

Caractéristiques:

Constructeur: Aérospatiale-Potez France 1e vol 23 08 1952

Rôle: Entrainement et attaque au sol

Motorisation: 2 Turboréacteurs sans post-combustion Turbomeca Marboré II et VI  

    de  392 ou 480 KGP unitaire

Dimensions: E: 12,12m- L:10,06m- Ht:2,80m-SA:17,32m2

Masses: Vide 2150kg-Maxi au décollage 3200kg

Performances: Vitesse Maxi 715km/h- Plafond 11000m- Rayon d'action 925km

Armement: Interne 2 mitrailleuses de 7,62mm-externe Bombes ou roquettes

Equipage: 1 élève et un pilote instructeur

La Maquette Kinetic au 1/48 représente un Cm-170 de l'ecole  de l'airl'Armée de l'air Française No 529 (312-AX) dans sa livrée Métal naturel et orange dans un 2e temps la maquette étant un peu mar j'ai repassé au pinceau une couche de vernis brillant Humbroldilué, le résultat me plait mieux

1e) Alpha-Jet E pour la France , entrainement et formation des pilotes de l'AAF le premier vol est effectué le 04 11 1979 et le premier appareil entre en service le 30 01 1979 175 sont commandés

2e)Version A pour la Luftwaffe allemande Appui Tactique 175 commandés le premier appareil est livré en 1980.

Au total c'est 512 appareils qui sont livrés à 10 pays différents

La PAF le choisit en 1981 pour remplacer les Fouga-Magisters avec comme seule changement: ajout d'un phare de nez, suppression du viseur et remplacement du conteneur canon par un fumigène ventral actuellement l'Alpha-jet est toujours en service

Modèle reproduit Alpha-Jet E Armée de l'Air Française TOURS BA 705 ECOLE D'AVIATION DE CHASSE. no 314-LE

Les 4 premières photos représentent la maquette Kinetic et la 5e photos le 314-LE au sol.