Passion aviation Hélicoptères, montage peintures...maquettes Heller Revell Italeri ... 1/72 1/48... 40 ans de passion pour les maquettes Avion hélicos bateaux
Constructeur Dassault Aviation , avion de chasse
Premier vol 12 juin 1956 Mise en service 1961 et retiré du service en France en 1994
870 appareils construits (Mirage III)
le III C 1 Snecma Atar 9B le IIIE Snecma Atar 9C
Poussée 6000kg Nombre et type: un turboréacteur avec postcombustion
Envergure: 8,22m. Longueur: 14,77m. Hauteur 4,25m. Surface Alaire: 34,85m2
Vide: 5922kg Maximum: 11700kg
Vitesse de croisière: 980km/h. Vitesse maximale: 2350km/h (Mach 2,2) Plafond: 16500m
Rayon d'action: 1200km. Vitesse ascensionnelle: 5000m/mn
Externe :3000kg de charge, missiles bombes, lance roquettes et réservoirs de carburant
Interne 2 canons DEFA de 30mm
Suite à un appel d'offre de l'Armée de l'Air française début 1953, pour un avion de chasse léger (4 tonnes à vide) Dassault avec 6 autres constucteurs répond à l'appel d'offre avec le MD-550 Mystère Delta un petit biréacteurs. 2 prototypes sont commandés le 01 et 02 en mars 1954 .
Le premier vol du MD- 550 01 à lieu le 25juin 1955 et les essais durent 6 mois et après quelques modifications le 01 atteint Mach 1,3 en palier l'appareil reçoit la nouvelle appellation de Mirage en février 1956. En Juillet 1956 l'Armée de l'air modifie son appel d'offre et les essais sont abandonnés. Dassault décide de développer sur ses fonds propres un MD-550 03 qui reprend la voilure Delta avec un fuselage taille de guêpe répondant à la loi des aires et avec un Réacteur SNECMA Atar 101-G de 4400kg de poussée le 03 est désigné Mirage III . En 1957 10 Mirages III -A de présérie sont commandés puis une commande de 100 appareils suivra
La première escadre opérationnelle sera la 1/2 Cigognes de Dijon sur Mirage III C en janvier 1962. la carrière du Mythique Mirage III est partie pour plus de 40 ans
Mirage IIIB: Entrainement:, 1e vol le 20 10 1959 ne comporte pas de canons ni de radar il sera remplacé par le Mirage III BE avec un radar de navigation et reconnaissable par son nez effilé
Mirage III C: Intercepteur 1e vol le 1 10 1960 avec Radar de tir Cyrano 1 bis et du Turboréacteur Atar 9B de 6000kg de poussée le premier escadron est opérationnel en janvier 1962
Mirage III E : Attaque tous temps 1e vol 5 04 1961 son fuselage est allongé de 30cm pour augmenter l'emport de carburant et placer l'avionique. Il est équipé d'un radar Doppler de navigation Tacan et d'un radar de tir Cyrano 2
Mirage III R: Reconnaissance 1e vol 31 10 1961 il dispose du fuselage allongé du III-E et n'a pas de radar de navigation t son nez accueille 5 cameras optiques Omega de jour et de nuit, les 2 canons absents peuvent être installés. Un Mirage III RD avec radar de navigation qui sera installé dans la 2e moitié des années 60.
Mirage5: Fin des années 60 version simplifiée d'attaque au sol par temps clair destinée à l'export
A la suite de l'embargo décidé à l'encontre d'Israël par le Général De Gaulle la France en prendra en compte un certain nombre.
Sources Wikipédia
Edouard 1/48 No 8100 du Mirage IIIC No 92 de L'EC 02/010 Seine de la BA 120 de Cazaux en 1978.
Longueur: 290mm-Largeur: 171mm
Maquette assez délicate à monter il faut de la patience pour placer les éléments du fuselage sinon la maquette est de bonne qualité les lignes de structures sont fines et bien représentées
L'ensemble est peint en Humbrol métal 191 à l'aérographe l le nez et les pneus en humbrol noir 85 et le du blanc humbrol 130
L'appareil est représenté avec 1 bidon externe de carburant de 625l, 1 bidon externe de500l
I missile Matra 530C,K et 2 missile Matra AMT--9D
L'ensemble est très légèrement sali avec un jus très dilué de humbrol 85 au pinceau
Le Mirage III reste pour moi le plus bel avion jamais construit
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